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木耳凉拌需要焯水吗？不焯有毒吗？
没毒 黑木耳的做法，首先黑木耳对人体有着非常多的好处，比如通血管、排毒养颜、益气养血等，赶快动手做一做吧！今天小编就给大家分享一下凉拌木耳的做法吧！
主料：
干木耳50克
制作方法
1、首先将黑木耳用温水泡一下，有利于快速泡好，顺便杀下菌。
2、利用泡木耳的时间来切点配料，准备5粒蒜米切末、小葱2根切末、红杭椒2个切丝。
3、木耳泡好后，锅中烧半锅开水，焯一下水，煮2分钟后捞起，用冷水（饮用水）冲一下放入碗中备用。
4、取一个碗调点凉拌料汁，放入切好的红杭椒丝、蒜末、香葱末、盐半勺、鸡精1勺、蒸鱼豉油20克、香辣王5克、芝麻油10克、陈醋15克、白糖2克搅拌均匀，然后淋在木耳上，用筷子拌均匀即可。
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木耳富含维生素K，铁，胶质等营养物质。其具有补血益气，润肺镇静，凉血止血，提高免疫力等功效。
木耳肉质细嫩，口感爽脆，是人们日常生活中经常吃到的食物。其有很多种做法，可热可姜，无论是哪一种做法，都需要烫一下水。下面我就来和大家分享一下凉拌木耳的做法，希望你们能喜欢。
用到的食材：
秋耳，红小米辣，圆葱，香菜。
具体的做法：
1：取水发好的秋耳400g. 择去根部，用清水冲洗干净。然后放到来开水锅里烫一下，马上捞出来，用清水冲洗过凉后控水备用。
2：取新鲜的圆葱100g，用清水洗干净后切成丝备用。
理论上讲，泡发的干木耳无毒，可以生吃，但是从健康安全、营养吸收率来讲，木耳凉拌之前最好先焯水煮熟。原因有四:
1、木耳生吃味道和口感不好。木耳是一种菌类，多生长在各种朽木上，所以生食会带有一股朽木的味道。另外，口感也比较差。
2、生吃不利于膳食纤维及黑木耳多糖的吸收。黑木耳里含丰富的膳食纤维及嘌呤核苷，只有经过高温烹饪之后，才能提高它们的溶解度，更有利于身体的吸收。
3、木耳生吃不易消化。生吃木耳不但不能充分吸收其营养成分，对我们的肠胃也是比较大的负担，于肠胃健康无益。
4、木耳生吃食品健康安全得不到保障。市场上的木耳品质良莠不齐，有些不良商家会用一些对身体有害的化学物质来浸泡处理木耳，万一买到这样的木耳并生吃，对健康损害很大。通过焯水，木耳中一些有害物质会被处理掉，吃起来更安全、健康。
黑木耳富含丰富的膳食纤维及铁等多种微量元素、蛋白质、黑木耳多糖等，具有很好的补血养颜、美容抗氧化、预防结石、预防冠心病等功效，是一种保健价值很高的食材。
感谢邀请
木耳属于菌类，但凡输菌类如果不经过仔细处理，吃了之后必然会有不必要的麻烦，重则危机生命，关于这种例子很多，前几天就看到一则新闻，就是凉拌木耳，没有洗净，一家人吃了之后全部中毒，而且很严重，这给我们深深的上了一课……
如果我们想吃木耳，一定要现泡，泡的时间不要超过5小时，吃的时候尽量吃多少泡多少，把木耳泡开后，要加盐洗净，看看木耳上面有没有残留的脏物，洗净之后用热水烫一下，这样可以去掉木耳上面的冷水，最后就可以食用了……
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凉拌木耳是道很好的下酒小菜，泡发后需要焯水再凉拌，只是焯水有点讲究。搞不好不是焯生了，达不到效果，就是焯过了，木耳软塌发粘。
木耳的美味，还是营养第一，古时候是神仙吃的，凡人难得享受。木耳的吃法很多种，主要还是作为炖肉的配菜，肉炖好了，放里面滚几滚就是。一罐炖肉，品位立升，颜色也得到丰满。只是近些年，木耳的用途有了变化，可能是制作简单，大都用来调制凉菜，大小饭店都摆在显眼的位置，影响到家庭也这样做。
木耳焯水，注意三个细节就行：①凉水泡发，充分泡透；②洗净灰尘，摘去根蒂；③开水下锅，再开一分钟捞起放进凉水降温。然后捞出沥干，或洋葱或香菜，生抽辣油拌拌，盐都不用，就是美味。
需要提示的是木耳品种。大家市场买木耳，基本会在两种之间挑选。一种是看着整洁，没有碎末现象，也没灰尘，朵比较大，一面黑色，一面发白会木***。这个品种泡发了朵很大，叶片也厚，口感脆生发硬。另一种朵很小，指甲盖一般大，看着碎碎的，两面都黑色，泡发了也就一元硬币大不多少，口感软弹。这里不用说黑木耳的品名，你就挑这碎碎的买，只要没有看到发霉现象。这种木耳才是正经货色，吃着比肉感觉好，只是比那种大些的要贵。
氢气发动机真的不可行吗？
氢燃料电池商业化过程任重道远！即便如此，也没有必要找一个锂电中间过程替代产品，是吧？
从环境维护来说，充电汽车并不优于汽油车。仅仅是以降低城市污染，但牺牲整体环境污染而已。所以不看好任何锂电充电汽车。
***如政策倾斜锂电充电汽车，所有汽车都换成了充电汽车，那么是否又配套处理废旧电池的业务出笼？如果没有，简直就没有必要继续发展下去最终导致全人类灾难性结果了。
氢气内燃机其实也不是不行，只是方法问题。氢气内燃机主要是NOx污染问题，这个在柴油车上已经有近乎完美的解决方案，就是用尿素水溶液吸收。至于水蒸气腐蚀，没有的事啦，因为工作燃气温度高，水只能变成水蒸气，压根无法腐蚀发动机。至于转换效率的问题倒是比较麻烦，但氢气内燃机造价低廉，只要在技术上有所突破，自然就不用担心这个问题了。比如说目前的内燃机发展其实已经到了顶端，打破天花板的唯一出路就是外燃机，就是燃烧过程放在气缸外进行，燃烧过程得以最大限度的提升效率和延长时间。气缸内只有输出功率和排气两冲程，发动机体积更小，输出功率和转换效率更高。比起昂贵的燃料电池，这种外燃机在成本上有更大的优势。而且氢气密度低，不好储存。而外燃机除了烧氢气，还可以少甲烷，排放很少，但燃料成本更低，而且技术要求低，现在就已经可以完全上路，不需要等待储氢科技的进步。
氢气的燃烧值是三万三千千卡每千克，个人认为氢燃料作为普通能源不适用。一：不安全，现最好的储氢办法是液氢储存技术，大约负的二百多度才能变成液氢，必须是双层真空外加镀膜技术还得加上很高端的冷却技术才能保证一直在液态且制冷太耗能源，一旦失去冷却作用那液氢吸热气化将热胀胀坏容器发生泄漏从而从空气中大量吸收热量而发生物理爆炸，若再遇火星则相当于30多倍梯恩梯***的爆炸当量，即使不遇火星的爆炸也会让接近它的人瞬间冻成冰棍。也许有人会说那就用纳米碳管等技术来储存，即使是现在最先进的技术其储存量也最多不超过自身重量的百分之四。二如果算上储存技术的重量其能量功率密度至多是二千四百千千卡每千克，远低于汽柴油的一万多千千卡每千克的重量功率密度，虽然汽柴油机的效率只有百分之四十左右，远低于质子膜燃料电池的百分之八九十，但即使是这样，汽柴油机的相同重量的燃料输出有用功还是要比氢燃料高一倍以上，当然质子膜燃料电池所发的直流电会使汽车有无级变速的功能，推进效率更高，但人们同样可以用汽柴油搞中高温的氧化钇加强二氧化锆燃料电池，同样具有无级变速功能。所以个人认为氢燃料并不适用大规模替代传统能源，效费比和效率都低，别被骗了。
能量转化是有损耗的，从发电厂到燃烧氢的汽车要经过多少次能量的转化？如果是火电厂的话：化学能转化为内能，内能转化为动能，动能转化为电能，电能转化为化学能，化学能转化为内能最后内能转化为动能。这其中要浪费多少能量？内燃机的能量转化效率很低，只有40%左右，大部分能量都以热量的形式通过尾气排放掉了，相比之下电动机有高达90%以上的能量转化效率。而且开过电动车的朋友都发现电动车起步劲更大，推背感更强，因为不同转速下电动机的扭矩基本没有变化，而内燃机在不同转速下输出扭矩有很大区别，低速和高速下扭矩都偏小。所以只要电池技术能得到突破内燃机必将成为历史，何必再去纠结给内燃机换什么燃料呢？
不是不可行，是目前的成本太高！
论效能，论环保，都是优于目前的新能源汽车的，但氢气生产的能耗较高，储存要求也高，所以配套不多！制约发展
氢燃料车目前技术要求高，所以车辆成本高，商业使用并不合适，等技术成本降低后才能普及
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