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节气门处有机油是怎么了？
发动机节气门有机油这个问题是个普遍现象，机油的主要来源是发动机曲轴箱里机油气，这个机油是怎么到节气门的呢？
发动机在运转时由于压力关系会有部分可燃混合气从气缸和活塞环的缝隙窜入曲轴箱里，如果不及时排出就会造成发动机内部的压力过大，所以每个发动机上都有曲轴箱通风阀，多余的可燃混合气就会从废气阀排出去，再次回到进气歧管参与发动机燃烧，但这个过程中从废气阀排出去的不单单是可燃混合气，还有部分气化的机油也会随着一同进入进气道内，这部分气化的机油就会造成节气门和进气管内出现机油的问题，所以这个现象很正常不必担心，节气门脏了清洗一下就可以了。
节气门处有机油，毫无疑问就是飞机系统的问题，要么就是我们机油添加多了，在发动机工作的时候，由于曲轴的高速转动，把我们的机油甩到了废气进气管上被吸到了进气门后面
最后在我们发动机熄火过后，由于重力的原因，机油慢慢的渗到了我们的节气门处
当我们节气门处有机油的时候，我们还要结合车辆的情况来进行判断，是哪一个地方出现的问题
⒈机油添加过多
我遇到过好几个车主，都是自己添加机油，不知道该加多少，然后就把机油添加了，过多之后，由于机油液位上升，导致我们发动机曲轴在旋转的时候将我们的机油溅到了我们的废气系统
这进气管处，导致机油被吸入了我们的进气系统里面
要知道，我们发动机的废气系统是将我们燃烧之后的废气吸入到我们的进气系统内燃烧，所以我们在加机油的时候，一定要注意机油的油量，不能够超过上刻度线太多。
⒉废气阀 EGR阀故障
我觉得美国通用系统的飞机系统最容易出现问题，比如我经常维修雪佛兰的克鲁兹，它的废气阀室和气门时盖集成在一起的，这个机门时，盖内的废气阀阀片经常出现问题，就会导致将我们气缸盖内飞溅的机油吸入到我们的进气系统里面。
这种情况也会导致我们的节气门处有机油，但是这款汽车的节气门位置比较高，节气门处的机油往往都在进气支管内和节气门后边
对于节气门处有机油，很多情况都是由于废气阀损坏掉了，只要你没有多添加机油的话。
节气门位置有机油，是属于正常情况，下面我们来详细了解一下。
发动机工作时，燃烧室里的可燃混合气和废气在气缸压力下，或多或少会通过活塞环与气缸之间的间隙进入曲轴箱，造成窜气。混合气会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。废气混入润滑系统，会导致发动机零件腐蚀，加速磨损。窜气还会使曲轴箱的压力过大，曲轴箱压力过大，发动机的各个密封口以及油封就会受到比较大的机油压力，从而造成发动机漏油。
为防止曲轴箱压力过高，防止发动机漏油，延长机油使用寿命，减少发动机零件磨损和腐蚀，也为了减少大气污染，满足排放要求，将发动机的气门室罩盖与进气软管通过软管联通(大众车则是设置的油气分离器)，这个装置就是曲轴箱强制通风，也叫PCV装置。
气门室罩盖与进气软管之间并非一直联通。而是在气门室罩盖的位置放置了一个单向阀，这个单向阀叫做PCV阀，阀体内部装有弹簧跟柱塞，阀体内弹簧的弹力和进气管真空度决定了阀体的开度。
发动机怠速或者转速较低时，气流量小，进气软管真空度相对较低，PC V阀开度小，被强制吸入进气软管参与燃烧的窜气也就比较少，当发动机加速或者转速升高时，气流量大，进气软管真空度相对较大，PC V阀开度也大，被强制吸入进气软管参与燃烧的窜气也就较多。
因为有窜入曲轴箱的混合气携带机油蒸气从气门室罩盖通过软管进入进气软管，所以说节气门位置有机油很正常。
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节气门有些许机油是正常的，但是有大量机油就不正常了！
检测标准就是拔下废气管，用一个干净的餐巾纸擦拭，没有油渍为最佳，些许油污允许，大量油污为故障！
发动机普遍存在曲轴强制通风流程
发动机的燃烧室靠活塞环和机油进行密封，活塞上行时，机油环喷机油，下行时利用燃烧室的压力使活塞环紧紧贴合气缸内壁刮除机油，但是，由于活塞环存在一定间隙，高温高压的发动机尾气会有些许进入到曲轴箱，这些尾气中含有水蒸气和二氧化硫，带有弱酸性，进入到曲轴箱以后，会导致机油被污染，降低机油使用寿命，此外曲轴箱压力升高以后，也会降低发动机的输出功率，因此，发动机必须利用pcv单向阀门排出这些尾气，由于机油在高温下会气化，因此一定会有一些机油跟随尾气被排出。排出后的尾气一般会利用油气分离器进行油气分离，分离后的机油重新回收，废气则直接排出。
基于环保的要求，分离后的废气要求进入进气歧管重新参与燃烧
经过油气分离器分离以后的废气通过废气管进入进气歧管直接参与燃烧，但是由于油气分离器不可能100%的把所有的机油完全和废气分离，一定会有些许的机油进入进气歧管，含有机油蒸气的废气遇到低温的节气门以后，一般就会凝结，此时就会产生液态的机油，空气中的灰尘微粒遇到这些液态机油时，就会沉积在节气门的背面，当然，一般的发动机这种凝结的机油量非常少，一般几万公里才可能导致节气门过脏。但是对于一些固有的烧机油的车型，比如大众的EA888油气分离器存在设计问题，效率低下，Ea888第三代以前的发动机，废气管有机油是常事。
节气门处有机油是正常现象，这机油来自曲轴箱通风系统的通气管。
发动机的活塞与气缸壁之间并不是绝对密封的，而是有一定的间隙存在。在压缩冲程和做功冲程气缸里压力升高，难免会有一部分气体从活塞与气缸壁之间窜入曲轴箱。这被称为“蹿气”。
因为发动机运转时气缸压缩、做功频率非常高，所以窜入曲轴箱的气体量并不小，如果不加以处理的话会导致曲轴箱内压力升高，这样会引起发动机出现一些异常。最常见的就是各种漏油，因为高压使得发动机一些密封部件提前损坏了。
早期人们对环保并不重视，所以在解决曲轴箱蹿气问题时***用了最直接的方法，那就是在曲轴箱上设置一根通气管，蹿气直接排放到大气中去。但是后来人们发现曲轴箱废气里有很多有害物质，直接排放的话污染环境，于是就诞生了曲轴箱通风系统。
曲轴箱通风系统的原理是将曲轴箱通风管接在发动机的进气歧管上，这样发动机工作时进气歧管的真空吸力会把曲轴箱里的废气吸入气缸燃烧。
但是这样还没完，因为发动机工作时吸气力量很大，蹿气的速度远远赶不上发动机吸气的速度。如果只是这样处理的话发动机没运行几下就会把曲轴箱里给吸成负压了。所以曲轴箱通风系统就需要另外一根管子，用来补充空气，防止曲轴箱里被吸成负压。
由于这些气体最终要进入发动机，成为发动机进气量的一部分，所以给曲轴箱补充的气体要满足两个条件：
1、必须干净，否则进入发动机后会增加磨损。因此进气必须经过空气滤清器的过滤。
2、这部分空气最终进入气缸，算发动机进气量的一部分，所以ECU要知道这部分空气量，以便精确控制喷油嘴喷油。也就是说这部分进气要经过空气流量计。
而发动机上能得到经过空气滤清器过滤的、且经过空气流量计的空气的地方莫过于节气门与空气流量计之间的这段进气软管了。所以曲轴箱通风系统里给曲轴箱补充气体的管子一头装在曲轴箱上，另一头就连在节气门与空气流量计之间的这段进气软管上面。比如上图红色箭头指的那根管子就是给曲轴箱补充空气的。
到此，以上就是小编对于重庆涪陵厨房抽油烟机安装的问题就介绍到这了，希望介绍关于重庆涪陵厨房抽油烟机安装的1点解答对大家有用。
